May 5th, 2007

Мяу

(задумчиво)

И все-таки, дизайнер, это национальность, профессия или диагноз?
"Сегодня, по пути из метро к офису, мое внимание привлек свежевывешенный плакат, посвященный дню победы. На нем был изображен мальчуган, голова которого была покрыта чем-то, напоминающим шлем летчика (Но почему-то голубого цвета и с красной звездой) а снизу была надпись: когда я вырасту, тоже стану летчиком! Надо сказать, что плакат был наполовину загорожен свежепостроенным баром уличного кафе, и разглядеть его во всех подробностях, я не имел возможности, но что-то мне в нем сразу не понравилось.
И вот спустя какое то время, уже на Октябрьской, вижу тот же самый плакат , но уже ничем не загороженный, и понимаю всю соль- в правом верхнем углу торчит самолетик, зеленый, с красными звездами на крыльях, но с желтым коком винта. самолет кажется до боли знакомым, но не похож ни на один из советских, и тут до меня наконец то доходит, что это 109 ый мессершит, модель Е ( Емиль). Настроение поднялось, хотя вообще, следовало заплакать..."
(с)landser83
Или это все детские комплексы лайковых перчаток?
Collapse )
  • Current Music
    В.Высоцкий "Лежит камень в степи"
  • Tags
Мяу

И в порядке вкусностей - ст. ув.Exeter-а

Весьма поучительное чтение на тему "достоверных данных" "свидетельств", бардака на войне вообще и военно-морского в частности:)

"Бой у Ко-Чанга

Столкновение между французским и таиландским флотами 17 января 1941 г. у острова Ко-Чанг в Сиамском заливе нельзя отнести к малоизвестным страницам морской истории, однако вплоть до недавнего времени фактически единственными источниками, на которых строились все описания этого боя в литературе, оставались французские официальные реляции. Сегодня появление сведений с таиландской стороны позволяет не только гораздо яснее реконструировать сам ход сражения, но и уточнить подлинные потери тайского флота, довольно серьезно отличающиеся от заявленных французами успехов.

Collapse )

Последствия и итоги



В 8.40 Беранже, опасаясь начала атак с воздуха таиландской авиацией, дал приказ своим силам отходить на W в сторону открытого моря. Четыре авизо во главе с «Дюмон д'Юрвилем» шли кильватерной колонной со скоростью 13 уз. южнее них отдельно следовал нагнавший авизо на 25-узловой скорости «Ламотт-Пике».

Однако первый удар сиамских легких бомбардировщиков Воут V-93S «Корсар» из 44-й эскадрильи с Чантабури, по иронии судьбы пришелся на поврежденный «Тонбури», ошибочно атакованный и получивший попадание бомбы, причинившей новые серьезные повреждения. К 9.50 броненосец достиг Лаем-Нгоб на побережье Таиланда, где сел на грунт на глубине 6 м в устье реки Чантабун. Борьба с пожарами и поступлением воды так и не увенчалась успехом ив 11.00 корабль был оставлен экипажем.

Позднее «Тонбури» был поднят и отбуксирован транспортом «Чанг» в Бангкок, однако полностью восстановлен так и не был. Почти четверть века он использовался в качестве несамоходного штабного корабля и плавучей базы Патрульной эскадры ВМС Таиланда, пока в 1967 г. не пошел на слом. Носовые надстройка и башня корабля были установлены в качестве мемориала на территории военно-морской академии Таиланда в Пакнам, где сохраняются по настоящее время.

Первые два биплана «Корсар» 44-й эскадрильи ВВС Таиланда настигли французскую эскадру только в 8.58. Лидирующий самолет, пилотируемый капралом Чамраем Мунгпасеартом, сбросил две 50-кг бомбы, легшие всего в нескольких метрах вблизи «Ламотт-Пике» (таиландцы даже утверждали об одном попадании), однако его ведомый отбомбился гораздо хуже — в 200 м от крейсера. Французы вели энергичный зенитный огонь из 75-мм зенитных орудий и 13,2-мм пулеметов. В 9.00 еще один «Корсар» сбросил бомбы в 500 м от «Амираля Шарнье». Последующие несколько атак, предпринятых «Корсарами» нарядами по 1—2 машины до 9.40, проводились уже безо всякой настойчивости — самолеты явно остерегались входить в зону зенитного огня и бомбы сбрасывались с высоты около 3000 м на расстоянии зачастую нескольких километров от кораблей, которые безо всякого ущерба удалились в Сиамский залив, а утром 18 января триумфально вернулись в Сайгон.

Французы полагали, что в сражении у Ко-Чанга уничтожили ядро таиландского флота, включая оба броненосца береговой обороны. В рапорте контр-адмирала Терро «перепроверенные по различным источникам» потери противника оценивались таким образом:

— миноносцы № 11 («Трэд»), № 32 («Чонбури») и № 33 («Сонгкла») потоплены;

— в течении начальной фазы сражения (корабли едва виднелись и их было тяжело опознать), один из двух кораблей береговой обороны, замеченный разведывательным самолетом, скорее всего «Аётха», был несколько раз поражен и бежал. Но, по-видимому, он налетел на мель и застрял в устье реки Чантабун, где его корпус и можно было увидеть;

— другой корабль береговой обороны «Тонбури», весь объятый пламенем, попытался выброситься на берег, но пропорол корпус о риф и взорвался;

— из экипажа «Тонбури» спаслось не более 82 человек.

Потери экипажей противника французы оценивали в 300 погибших, «из которых более 80 на миноносцах» .

Эти сведения безо всякой сверки с таиландскими источниками были утверждены во французской, а затем и вообще в западной литературе и до сих пор продолжают гулять по различным публикациям, в том числе и в России. Лишь в последние несколько лет в связи с развитием Интернета появилась возможность сопоставить данные обеих сторон. Как уже было сказано, ни броненосец «Шри Аётха», ни миноносец «Трэд» в сражении у Ко-Чанга участия не принимали и не топились. Впрочем, их «наличие» в составе таиландского флота было достаточно быстро выяснено иностранными авторами вскоре после окончания Второй мировой войны, но это ничтоже сумняше объяснялось тем, что эти корабли были «подняты и отремонтированы» (некоторые даже авторитетно добавляли — «японцами»). Как нетрудно видеть, севший на грунт у Лаен-Нгоба броненосец считался французами «Шри Аётхой», и это положило начало существующей до сих пор в литературе путанице относительно судьбы таиландских броненосцев. Реально «Шри Аётха» благополучно пережил войну на Тихом океане и был потоплен 30 июня 1951 года в Саттахипе в результате попадания авиабомбы с самолета ВВС Таиланда и огня полевой артиллерии таиландской армии в ходе предпринятой морскими офицерами попытки военного переворота против Пибусонграна. Остов корабля впоследствии на месте разобрали на металл.

Потери личного состава таиландских кораблей в ходе боя у Ко-Чанга оказались на удивление невелики, и, согласно таиландским источникам, составили 36 погибших: 20 на «Тонбури», 14 на «Сонгкла» и двое на «Чонбури». Количество раненых автору обнаружить не удалось, но, поскольку известно, что общие потери ВМС Таиланда в конфликте с Францией 1940— 1941 годов составили 41 погибший и 67 раненых, то очевидно, что подавляющее количество из этих 67 раненых приходится на Ко-Чанг.

В Таиланде бой у Ко-Чанга был объявлен образцом выдающегося героизма и до сих пор преподносится как победа таиландского флота, отбившего нападение французских агрессоров на Ко-Чанг и заставившего противника ретироваться. Коммандер Луанг Промвиирапан был посмертно произведен в кэптены (видимо, манера посмертного повышения в чине была заимствована у японцев).

В целом сражение у Ко-Чанга представляет собой традиционное для XX столетия столкновение вооруженных сил западной державы с силами второразрядного государства «третьего мира». Как правило, ни численность, ни наличие достаточно современной боевой техники у «незападной» стороны никак не помогает ей избежать сокрушительного поражения с разгромным счетом. Преимущество западной армии в организации, управлении, опыте, уровне подготовки командного и личного состава, причем базирующихся прежде всего на западной самоорганизации и самодисциплине, оказывается практически всегда решающими факторами полной победы. Простое подражание западным военным организмам не дает восприятия механизмов западной военной эффективности.
Collapse )
  • Current Music
    "Вив ля Франсе"
  • Tags